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重型直升机之王——米-26“光环”(2)
作者:澳门永利娱乐_澳门永利娱乐开户_澳门永利娱乐网站 发布日期:2019-04-25 19:52

米-26在1980年在顿河畔罗斯托夫飞机制造厂投产(该厂目前已被并入俄罗斯直升机公司),迅速取代了之前米-6的装配线。第一架生产型米-26在同年10月25日首飞,第一批米-26产量为3架,第二批5架,第三批10架。米-26的年产量在1990年达到顶峰,达到40架。但随着苏联的解体,俄罗斯动荡的经济导致该机的生产在20世纪90年代中期几乎完全停止。进入21世纪后,米-26的生产也不见起色,年产量仅为1架,而且大多数是出口订单,其中就包括中国购买的3架米-26TS民用型。2007-2008年交付委内瑞拉空军的三架米-26是当时最大的单笔订单。但米-26的生产很快就迎来复兴。2011年3月俄罗斯国防部一口气订购了18架米-26,其中第一架在2011年10月交付俄罗斯空军,很快俄罗斯国防部又下达了另一份20架米-26订单。凭借这些订单,罗斯托夫厂现在年产6-7架米-26,该厂也负责生产米-28N和米-35攻击直升机,总年产量50~55架。罗斯托夫厂目前也在承接军用和民用米-26的大修业务,把这些停飞多年的直升机修复到世行状态。另一个能够大修米-26的企业是新西伯利亚飞机修理厂,2013年10月,该厂完成了为哈萨克斯坦紧急情况部大修米-26中的首架,这两架直升机已经停飞近20年。米-26在俄罗斯的绰号是牛(Korova),反应出该机任务性质:任劳任怨地连续向前线运输部队和补给。该机是一种传统布局的单旋翼直升机,主要采用铝锂合金制造,并大量采用钛合金和复合材料。该机最大起飞重量56吨,其大型无增压货舱内可安装4排轻型折叠座椅,可容纳68架全副武装的伞兵或82名士兵,能在500米高度、295公里/小时的速度下实施伞降。货舱经过布置后可搭载61副担架和三名医务人员,或者装载20吨的标准集装箱、货盘或车辆,或者在机腹外部吊挂相同重量的货物。货舱通过后装货坡道和机身两侧舱门进出,不包括斜坡在内的货舱宽3.25米,高3.15米,总容积121立方米。装载设备包括地板滚轴和天花板上的两个LG-1500 2.5吨电动绞盘,能沿着货舱移动,此外还有一个500千克级的绞盘。该机采用前三点式固定起落架,都为双轮结构,前轮可转向。主起落架缓冲支柱液压可调,能降低后机身使装卸货物更容易,尾梁下方有可收放滑撬以保护尾部。米-26安装两台伊夫琴科-进步设计局的D-136涡轴发动机,单台起飞功率8501千瓦(11400轴马力),进气口配有标准的空气过滤装置,可选装排气管红外抑制器。该机的TA-8V辅助动力装置不仅能用于发动机启动,也能在地面为发电、液压和空调系统提供动力。米-26采用三级VR-26主变速箱,重量达3640千克,额定功率为16405千瓦(22000轴马力),减速比62.5:1。主旋翼由钛旋翼头和八片叶片组成,复合材料旋翼叶片翼梁为钢制,每片叶片长14.3米,重399千克。主旋翼转速132.7转/分,五叶尾桨转速为552转/分,尾桨直径和卡-26直升机的旋翼一样大。

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